青海省の西寧と西蔵（チベット）自治區(qū)の拉薩（ラサ）を結(jié)ぶ青蔵鉄道の格爾木（ゴルムド）からラサまでの區(qū)間のレール敷設(shè)は昨年10月に全線完了し、今年3月に貨物列車の試運(yùn)転が始められた。7月1日に青蔵鉄道が全線で試運(yùn)転に入ることになる。青蔵鉄道の開通は、青海、チベットなどの西部の省?自治區(qū)の経済、社會(huì)の発展を促進(jìn)し、青蔵高原における新たな経済ベルト地帯を形成する見込みである。
青蔵高原の総面積は290萬(wàn)平方キロ、中國(guó)領(lǐng)內(nèi)の面積は250萬(wàn)平方キロで、全國(guó)の陸地総面積の4分の1以上を占める。その中にはチベット自治區(qū)、青海省全域、及び新疆ウイグル自治區(qū)、甘粛省、四川省、雲(yún)南省の地域が含まれる。
海抜の影響を受ける青蔵高原は気候が寒冷で、海抜4000メートル以上の地域の年間平均気溫は氷點(diǎn)下となる。だが、ここには鉱産、観光、グリーン農(nóng)産物?牧畜物、蔵（チベット）薬材などの豊富な資源が有している。これらは中國(guó)の西部大開発のホットスポットと焦點(diǎn)となっている。
青蔵鉄道の開通で、中國(guó)の西部交通ネットをより一層拡大させ、チベット自治區(qū)も全國(guó)の縦橫に走る鉄道ネットと結(jié)びつき、これにより、青蔵高原経済ベルト地帯の形成を促進(jìn)することになる。
青蔵高原は世界最高の観光資源を數(shù)多く有し、內(nèi)外の観光客に対し、不思議な吸引力を持っている。青海省の西寧を起點(diǎn)、ラサを終著點(diǎn)とする青蔵鉄道は総延長(zhǎng)は約2000キロで、沿線にはタル（塔爾）寺、日月山、青海湖、鳥島、崑崙山、ココシリ、ナムツォ（納木措）、ポタラ宮などの景勝地があり、いずれも千年にわたる各民族の文化の粋と言われるものである。
同鉄道の開通で、チベットへの観光費(fèi)用を大幅に引き下げられるので、多くの人々が憧れる「天へと伸びる道の旅」（高原観光の夢(mèng)）が現(xiàn)実のものとなる。青蔵鉄道が正式に開通するときは、ちょうど夏休みの観光ピークでもあり、列車によるチベットへの観光は今年の新たなホットスポットになることは間違いなし。2007年に入ってからは、毎年、チベットへの観光客は210萬(wàn)人を下回らないと見られている。青蔵鉄道観光は世界でも最高の観光コースの資格を持つことになろう。
すでに2005年12月18日に開通された敦煌鉄道はゴルムド（格爾木）で青蔵鉄道とリンクすることになっている。それにより、中國(guó)北西コースの「シルクロード」とポタラ宮が結(jié)ばれ、中國(guó)西部の新たなゴールデン観光コースとなる。
青海省の馬培華副省長(zhǎng)は「獨(dú)特な青蔵高原観光業(yè)を発展させることは、わが國(guó)の観光商品の內(nèi)容を豊富にし、充実させるだけでなく、中國(guó)観光業(yè)の発展の継続力を増強(qiáng)すると同時(shí)に、青海省、チベット自治區(qū)の特色のある経済の発展を促し、両地域の経済社會(huì)の全面的な発展を促し、少數(shù)民族地域の繁栄と安定を保つ面でも、重要な意義がある」と語(yǔ)っている。
青蔵高原の塩湖にある豊富なホウ素、リチウム、セシウム、カリウムなどの資源も注目されている。そのうち、ホウ素、リチウム、セシウムなどの資源はそれぞれ世界の資源総量の10％、12％、26.7％を占めており、カリウム資源は全國(guó)資源の14％を占めている。世界有名なトテス―ヒマラヤ鉱山地帯がこの全域を貫き、チベット北部にある「資源回廊」の鉱産資源だけでも6兆の潛在的価値が秘めていると言われている。
「チャイナネット」2006/05/30
