青蔵鉄道は設(shè)計(jì)當(dāng)初に可可西里（ココシリ）やチャンタンなどの自然保護(hù)區(qū)を経由する?yún)^(qū)間をなるべく避ける方案を採(cǎi)用した。総設(shè)計(jì)技師の李金城氏によると、チャンタン自然保護(hù)區(qū)の南北両側(cè)には野生動(dòng)物のためにそれぞれ25と8の移動(dòng)通路を設(shè)けている。高い山や山間地帯を活動(dòng)する動(dòng)物のためには主にトンネルの上方に通路を設(shè)け、草原や濕地で活動(dòng)する動(dòng)物には立體交差橋の下方や鉄道路床の坂の勾配をいくらかなだらかにするなどの方法で通路を設(shè)けた。鉄道を敷設(shè)すると同時(shí)に野生動(dòng)物のためにも通路を設(shè)けることは我が國(guó)の鉄道建設(shè)史上初めてのことである。
青蔵鉄道建設(shè)総指揮部の観測(cè)によると、チベットカモシカはすでにこうした移動(dòng)環(huán)境に慣れ、多くの動(dòng)物群れがこれらの通路を通じて自由に移動(dòng)している。
「チャイナネット」2006/07/03
